Tour de Francia 2027: Prudhomme revela por qué regresan las contrarrelojes: "Necesitamos restablecer el equilibrio".

Para justificar el mayor aumento de kilómetros de contrarreloj en 15 años, el director del Tour de Francia , Christian Prudhomme, repasó la historia de la carrera. Tras la presentación del recorrido de 2027 el jueves, aclaró que los 71 kilómetros totales contra el crono no son una medida en contra de Tadej Pogačar .

Prudhomme mencionó a Bradley Wiggins , quien en 2012 le dio a Gran Bretaña su primer Tour, y a Federico Martín Bahamontes , ganador en 1959 y considerado el mejor escalador de la historia de la carrera.

En lugar de centrarse únicamente en las últimas tres ediciones, en las que Pogačar convirtió la lucha por el maillot amarillo en un espectáculo individual, el líder de la Grande Boucle amplió sus horizontes. Explicó cómo, sin garantías, podría producirse un cambio real en el equilibrio entre los especialistas en contrarreloj y los escaladores.

"La razón es simple, aunque debemos poner las cosas en perspectiva, dado que vivimos en un mundo donde ya nadie lo hace", dijo Prudhomme. La ruta incluye una contrarreloj de 38 km en la etapa 7 y una de 33 km en la etapa 11 .

Han pasado 15 años desde la última vez que tuvimos tantas contrarrelojes, en el Tour que ganó Bradley Wiggins, y el diseño de este año nació con esa idea en mente. Desde entonces, quienes ganaron la contrarreloj también ganaron en la montaña, así que no tenía sentido extender las contrarrelojes: habrían ganado de todos modos.

"Ya no es así; ahora tenemos un tipo de ciclista diferente. Es como en el pasado, cuando Federico Bahamontes sacaba ventaja en la montaña a Jacques Anquetil, un gran especialista en contrarreloj. Hoy, Remco Evenepoel gana en las contrarrelojes lo que podría perder en las subidas."

«Él no es anti-Tadej Pogačar»

La referencia a Bahamontes y Anquetil alude al Tour de Francia de 1959. El Águila de Toledo ganó gracias, en parte, a su dominio en la contrarreloj del Puy de Dôme, donde rivales como Anquetil perdieron casi cuatro minutos. Sin embargo, Anquetil recuperó más de cinco minutos en la contrarreloj final, en Dijon, de 69 km. Existía cierto equilibrio, aunque para entonces Bahamontes ya había hecho méritos suficientes para ganar.

Según Prodhomme, quien incluso cita a Evenepoel como ejemplo, el diseño no está pensado para un solo piloto. El objetivo es evitar que alguien consiga una ventaja demasiado grande al principio y mantener la emoción el mayor tiempo posible.

"Se trata de restablecer el equilibrio, no para los organizadores, sino para todos los aficionados que quieren una pelea hasta el final", explicó.

«No es que esté en contra de Pogačar: si le pones adoquines, contrarrelojes o subidas por delante, gana tiempo, y luego saca aún más ventaja a sus rivales en los descensos», añadió, recordando el descenso del Tourmalet en la sexta etapa del pasado mes de julio. Allí, el esloveno duplicó su ventaja sobre Jonas Vingegaard tras dejarlo atrás cerca de la cima, y ​​prácticamente ganó el Tour.

«Si es más fuerte, es más fuerte», continuó Prudhomme. «Pero existe el deseo de reequilibrar las cosas, no por ningún ciclista en particular, sino como hace unos años intentamos diseñar recorridos más exigentes para aumentar las posibilidades de una carrera espectacular».

Luego, el cierre, jugando con un viejo proverbio: "Los organizadores proponen y los corredores disponen. Siempre ha sido así".

«Muchas ascensiones muy difíciles, desconocidas o semidesconocidas»

Más allá de las contrarrelojes, Prudhomme insta a la gente a no subestimar las montañas de 2027. "Espero que la gente se sorprenda, primero sobre el papel y luego en la realidad. Hay muchas ascensiones realmente duras, desconocidas o casi desconocidas, y otras que existen desde hace mucho tiempo pero que no tienen la temible reputación que merecen".

Entre los clásicos se encuentra el Tourmalet, pero el director piensa sobre todo en el regreso del Col de Burdincurutcheta , una de las ascensiones más duras del País Vasco francés: 8,7 km con una pendiente media del 9,3%, al inicio de la etapa 19.

Luego viene el "verdaderamente exigente" Col du Pré : 12,6 km con una pendiente del 7,8% en los Alpes, antes de la ascensión final a las Saisies. También habrá una etapa en el Macizo Central, con más de 3.800 metros de desnivel positivo en paisajes hermosos pero agrestes.

“No olvidemos que la primera semana estaremos en Gales, con algunas subidas muy duras desde el inicio de la tercera etapa. Sé que los lugareños están orgullosos de lo que verán ese día.”

También se rendirá un pequeño homenaje al Campeonato Mundial UCI de 2027, el llamado "Super Campeonato Mundial", programado para finales de agosto en las carreteras de los Alpes del Norte y en la pista del velódromo de Saint-Quentin-en-Yvelines. La etapa 10 incluirá el circuito de la Côte de Domancy y llegará a Sallanches, sede de los Campeonatos Mundiales de Ruta de 1980 y 2027. La etapa 21 partirá de Saint-Quentin-en-Yvelines y pasará por el velódromo antes de llegar a los Campos Elíseos.

«Jamás hubiéramos celebrado el Campeonato del Mundo antes del Campeonato del Mundo, por eso solo habrá dos ascensos a Domancy y no veinte», explicó Prudhomme. «Pero Bernard Hinault, una leyenda del Tour, ganó allí el Campeonato del Mundo en 1980, así que también es un homenaje a él».

"Las subidas no son especialmente empinadas, pero tienen pendientes únicas: cortas y muy pronunciadas. Además, habrá mucho que ver ese día."

Y tal vez incluso en pruebas contrarreloj.