Mercado de fichajes de 2027: ¿Quién sigue sin equipo? De Roglič a Geoghegan Hart

El mercado de fichajes lleva en pleno apogeo desde agosto: decenas de ciclistas han cambiado de equipo, y muchos otros han renovado sus contratos. Muchos acuerdos se cierran en primavera, otros se concretan durante el verano. Pero con la llegada de octubre, el invierno y el nuevo año, quienes no tienen contrato para la próxima temporada empiezan a preocuparse.

Aún son posibles los acuerdos de última hora, pero las plantillas se están completando y, con algunos nombres importantes todavía disponibles, muchos equipos prefieren mantener cierta flexibilidad hasta el último momento. Para los ciclistas, esto significa replantearse su futuro. Al momento de escribir este artículo, más de 120 ciclistas del WorldTour no tienen un contrato oficial para 2027, y cientos más están sin acuerdo en el nivel ProTeam. Algunos ya saben dónde correrán, pero aún no se ha anunciado; otros están evaluando ofertas, y otros buscan desesperadamente un lugar.

Primož Roglič

¿Dónde correrá Roglič en 2027? Esta es quizás la pregunta más importante del ciclismo actual. El esloveno, fiel a su estilo, guarda silencio. Sabemos que no continuará con el Red Bull-Bora-Hansgrohe, pero no está claro si seguirá compitiendo: él mismo insinuó que Il Lombardia podría ser su última carrera. Varios medios de comunicación lo han vinculado con diversos equipos, como el Lotto-Intermarché y el Tudor, y no faltan equipos interesados ​​en el múltiple campeón de Grandes Vueltas y actual campeón europeo de contrarreloj. Sin embargo, a sus 36 años, aún no hay nada oficial.

Consejo para el ciclismo fantasy: Roglič está en mejor posición que muchos otros, ya que parece tener varias opciones, pero su decisión podría desencadenar una serie de negociaciones. Presta mucha atención a este contrato antes de planificar tus estrategias para 2027: su destino podría afectar el valor de varios compañeros y rivales.

Tao Geoghegan Hart

El excampeón del Giro de Italia no ha vuelto a ser el mismo desde su caída y las graves lesiones sufridas en el Giro de 2023. A pesar de la confianza depositada por Lidl-Trek, con un contrato de tres años, no ha recuperado su nivel de Grandes Vueltas. Seis años después de vestir el maillot rosa, no está claro si volverá al pelotón. Durante la temporada, se habló de una retirada discreta, pero más recientemente, han circulado rumores sobre un posible fichaje por EF Education-EasyPost. Nada está confirmado, y la sucesión de bajas en los últimos meses no ayuda: si quiere continuar, probablemente tendrá que aceptar, como mínimo, una reducción salarial.

Lucinda Brand

Lucinda Brand ha confirmado su salida del Lidl-Trek, optando por permanecer en el equipo de ciclocross Baloise Verzekeringen–Het Poetsbureau Lions, aunque ha insinuado que se avecinan cambios en la carretera. Es muy probable que ya tenga un contrato para 2027, pero aún no se ha anunciado. Con su experiencia y su excelente rendimiento, es improbable que tenga problemas para encontrar un lugar en el equipo: su silencio podría indicar que está mirando más allá del WorldTour.

James Knox

Tras nueve temporadas en el WorldTour, James Knox podría encontrarse en una encrucijada: Picnic PostNL no le ha ofrecido una renovación tras expirar su contrato de un año. Explicó a Il Lombardia que aún conserva la esperanza, pero describió una situación caracterizada por la escasez de plazas en los equipos del WorldTour, la abundancia de ciclistas de calidad, el fuerte énfasis en los puntos y la llegada de jóvenes corredores procedentes de equipos con contratos garantizados. No es un gran ganador, pero es un gregario fiable en bicicleta de montaña; desafortunadamente, es una de las categorías más saturadas del mercado, y su carrera en carretera corre el riesgo de estancarse.

Gaia Realini

Gaia Realini ha acordado separarse del Lidl-Trek un año antes de lo previsto. Se rumorea que otros equipos están interesados, pero aún no hay nada oficial. Cuando un ciclista se marcha antes de tiempo, suele haber una mejor oferta, pero no siempre es así: a veces las cosas no salen como se espera o el equipo quiere liberar espacio. Realini, una escaladora talentosa con gran potencial, parece destinada a encontrar un nuevo equipo; solo queda por ver dónde.

Tom Van Asbroeck

El veterano belga, ganador de clásicas como la Binche-Chimay-Binche y un respetado capitán de ruta, a sus 36 años se encuentra entre los ciclistas más experimentados que luchan por mantener su puesto. Declaró a Het Nieuwsblad que esperaba renovar para 2027, pero el NSN tuvo "una oportunidad que no podían dejar pasar" y su puesto quedó vacante para dar cabida a un nuevo integrante. "Espero que el equipo haya tomado la decisión correcta, pero me deja un sabor amargo. Es extraño que fuera lo suficientemente bueno para ser seleccionado para el Tour y para tantas carreras importantes, y ahora, de repente, ya no haya lugar para mí", afirmó.

Alexy Faure Prost

En el otro extremo están aquellos que acaban de empezar sus carreras. Este es el caso del francés Alexy Faure Prost, que se unió a Picnic PostNL este año y ya se enfrenta a la retirada con tan solo 22 años. Su pareja escribió en una publicación de Instagram que solo hay un paso entre estar entre los mejores de su categoría, pretendido por los equipos más importantes, y caer en el olvido a pesar de ser más fuerte que antes. Hizo hincapié en que terminar una carrera a los 22 años no es normal y que detrás de los datos de entrenamiento y el dinero del contrato siempre hay una persona, no un robot. Los nuevos profesionales tienen derecho a al menos dos años en su primer contrato, pero después, el futuro puede volverse muy incierto: aquellos que no demuestran su valía a una edad temprana corren el riesgo de no volver a tener otra oportunidad.

Asbjørn Hellemose

Ante la disminución de las posibilidades de conseguir un contrato, muchos ciclistas están empezando a compartir sus historias en las redes sociales. Asbjørn Hellemose hizo precisamente eso este fin de semana, confirmando que no continuará con Jayco AlUla. El danés de 27 años escribió en Instagram tras Il Lombardia que, dada la situación actual del mercado de fichajes, lo más probable es que no siga compitiendo en el WorldTour. Afirma estar orgulloso de sus logros: cuatro años en el WorldTour, una Gran Vuelta, un Campeonato del Mundo y cuatro Monumentos. Su historia no es única: no se trata de la emotiva despedida de alguien que se retira por elección, sino de la salida forzada de alguien que siente que aún tiene mucho que ofrecer.

Otros nombres sin contratos confirmados

Con más de 100 ciclistas del WorldTour confirmados extraoficialmente para 2027 y muchos equipos aún con plazas disponibles, el mercado está lejos de estar cerrado. Aquí tienes otras opciones a tener en cuenta:

Netcompany Ineos suele anunciar fichajes y renovaciones muy tarde y tiene varios corredores cuyos contratos expiran, incluidos Tobias Foss, Axel Laurance y Sam Watson. Hay dudas en torno a Lara Gillespie: la velocista irlandesa no fue confirmada en el UAE Team L'Imad, a pesar de ser una de las pocas que desafió a Lorena Wiebes esta temporada. Dado su talento, es más probable que esté evaluando ofertas que buscando un puesto. El contrato de Stefan Bissegger con Decathlon CMA CGM expira este año, y el suizo se ha mantenido muy hermético sobre su futuro en los Campeonatos Mundiales.

Pero ojo: no todos los nombres no anunciados están en problemas. Connor Swift seguirá con Netcompany Ineos. Se espera que Chloe Dygert regrese a sus raíces estadounidenses con el equipo Blue Ridge-TWENTY28 de Virginia. Ben O'Connor está a punto de volver a Decathlon CMA CGM tras dos años con Jayco AlUla, y Laurens De Plus y Pavel Sivakov también se unirán al equipo francés. Se dice que Danny van Poppel tiene contrato para permanecer en Red Bull-Bora-Hansgrohe.

Luego están los ciclistas sin plaza confirmada que casi con toda seguridad están luchando por sobrevivir: Human Powered Health y Uno-X Mobility ya tienen todas sus plazas cubiertas para 2027, y atletas como las hermanas Pikulik, Kasia Ragusa, Ingvild Gåskjenn y Alberte Greve actualmente no tienen contrato.

Foto: Agencia de Ciclismo de Velocidad