Adispro est l'association italienne qui regroupe les directeurs sportifs nationaux du cyclisme dans le but de protéger les intérêts professionnels en encourageant les initiatives utiles à la catégorie.  

Il est dirigé par Davide Goetz , avocat, qui a été réélu président à l'unanimité en novembre dernier ainsi que le Conseil de gouvernement composé de Mario Chiesa (secrétaire) et des conseillers Luca Guercilena, Andrea Peschi, Flavio Miozzo, Bruno Cenghialta et Fabio Baldato .

Fantacycling a interviewé Goetz pour connaître l'état de santé du cyclisme italien vu par Adispro.

Comment êtes-vous devenu président d'Adispro et avez-vous abordé le monde du cyclisme ?

"Dans les années 80 je faisais du vélo en amateur de bon niveau, avec des prix et des salaires j'ai financé mes études universitaires ultérieures, je vivais déjà seul. A la fin des années 90 Leo Levati m'a demandé de préparer le statut de la nouvelle Adispro ( existait déjà dans les années 60) et Beppe Martinelli en est devenu le président. Au fil des années on s'est rendu compte que c'est un rôle délicat, car s'il s'agit de prendre des initiatives politiques il y a une exposition concrète aux représailles personnelles sur le lieu de travail : alors il vaut mieux s'appuyer sur un sujet indépendant, je suis avocat et je vis d'autre chose".

Quelle est votre mission au sein d'Adispro ?

"J'ai assumé la représentation politique et syndicale, j'essaie de synthétiser le sentiment de la catégorie et je porte en avant les demandes à la fois d'abord de ceux qui siègent dans le fleuron, mais certainement dans l'intérêt général du secteur professionnel, car si les équipes ferment ce ne sont plus des coureurs à diriger et risquent de disparaître ou en tout cas d'en souffrir, même les directeurs sportifs italiens qui n'arrivent pas à se placer dans le World Tour".

Quels sont les principaux enjeux auxquels vous serez confrontés dans le nouveau mandat qui vient de débuter ?

"Le thème le plus actuel et le plus pressant est de vraiment sauver et relancer une Lega Professionisti capable de fusionner et de catalyser les forces positives du professionnalisme sur la route, ou ce qu'il en reste. La fermeture de la Lega serait un autre traumatisme et très grave En fait, le dernier point de référence qui nous reste serait perdu. Les organisateurs doivent comprendre que c'est leur maison, le lieu où discuter des problèmes et des projets communs, pas une contrepartie".

Le cyclisme italien est en difficulté en termes de chiffres et de budgets, à qui la faute ?

"Faire du vélo en Italie aujourd'hui est devenu presque impossible, la bureaucratie et les coûts nous ont mis hors du marché. Travailler sur la bureaucratie, les coûts et un soutien économique sérieux pour le secteur des jeunes est possible, la tendance s'inverserait et la croissance reprendrait, mais nous devons le vouloir et commencer à travailler. La Ligue a été délégitimée pendant des années et est maintenant un poste de police, il me semble donc que la seule entité à consulter pour identifier un responsable de ce déclin ne peut être que la Fédération italienne de cyclisme".

Quelle est la présence de la soi-disant politique sportive dans le cyclisme. Et si oui, à quel point le monde de la pédale souffre-t-il ?

"La question est mal posée, car elle suppose que la politique apporte avec elle une négativité, c'est le symptôme de l'effondrement de la confiance que les représentations ont en Italie, moi-même en tant que citoyen je suis très découragé. Comme dans tous les secteurs du pays , même dans le sport, il faut une révolution culturelle néo-démocratique qui remette au centre une politique sportive basée sur l'éthique et un vrai sens des responsabilités ».

Combien de directeurs sportifs/techniques l'association représente-t-elle aujourd'hui ?

"Une centaine, dont beaucoup d'excellents au niveau international, des maîtres de ce métier qui font vivre une véritable école italienne".

Le cyclisme italien ne vit pas un bon moment mais le travail des directeurs sportifs italiens est toujours très apprécié, même à l'étranger. Selon vous, d'où vient cette attitude ?

"C'est malheureusement l'héritage d'un monde mort, d'un mouvement cycliste italien qui n'existe plus mais qui, il y a seulement dix, quinze ans, était le premier mondial sans discussion et à tous points de vue, en nombre et en qualité. niveau international, nous n'avons que ma DS, Giro d'Italia, Sanremo et Lombardia. Malheureusement, pour le moment nous n'avons pas de coureurs vraiment compétitifs et représentatifs comme le mérite un pays comme l'Italie, j'ai envie de faire une seule exception en citant Ganna , mais je me suis expliqué".

Comment voyez-vous l'avenir du système cycliste au niveau international ?

"Si par futur on entend 2023, je ne vois que des femmes, à qui on a voulu offrir un soutien dans la Ligue et à qui, au contraire, il faut s'accrocher et demander de l'aide".

Sur quelles bases doit commencer la relance du cyclisme italien ?

"D'une Fédération différente qui met une plus grande partie de ses 80 employés et certainement pas de petites ressources économiques à la disposition du cyclisme sur route de compétition, des débutants aux professionnels, en soutenant les entreprises et les organisateurs avec des protocoles clairs avec les préfectures qui rendent possibles les courses, en donnant une légitimité et des ressources nouvelles à une Ligue à relancer avec un projet clair. Il faut reconstruire un milieu dont les protagonistes sont à nouveau admirés et soutenus et non regardés avec envie ou même opposés. Pour des éléments comme Ivan Basso ou Davide Cassani, dire, il faut dérouler les tapis rouges et ne pas leur compliquer la vie".

LL

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