Adispro es la asociación italiana que reúne a los directores deportivos nacionales de ciclismo con el objetivo de proteger los intereses profesionales fomentando iniciativas útiles para la categoría.  

Está presidida por Davide Goetz , abogado, que fue reelegido presidente por unanimidad el pasado mes de noviembre, así como por el Consejo de Gobierno formado por Mario Chiesa (secretario) y los consejeros Luca Guercilena, Andrea Peschi, Flavio Miozzo, Bruno Cenghialta y Fabio Baldato. .

Fantacycling entrevistó a Goetz para conocer el estado de salud del ciclismo italiano visto por Adispro.

¿Cómo llegaste a ser presidente de Adispro y te acercaste al mundo del ciclismo?

“En los 80 montaba en bici como amateur de buen nivel, con premios y sueldos me financiaba los estudios universitarios posteriores, ya vivía solo. A finales de los 90 Leo Levati me encargó que preparara el estatuto de la nueva Adispro ( ya existía en los años 60) y Beppe Martinelli se convirtió en su presidente. A lo largo de los años nos hemos dado cuenta de que este es un papel delicado, porque si se trata de tomar iniciativas políticas, existe una exposición concreta a las represalias personales en el lugar de trabajo: entonces es mejor confiar en un sujeto independiente, yo soy abogado y vivo de otra cosa".

¿Cuál es su tarea dentro de Adispro?

"Me he hecho cargo de la representación política y sindical, trato de resumir el sentir de la categoría y llevo adelante las peticiones tanto en primer lugar de quienes se sientan en el buque insignia, pero ciertamente en el interés general del sector profesional, porque si los equipos cierran ya no son corredores a los que dirigir y corren el riesgo de desaparecer o, en todo caso, sufrirlo, incluso los directores deportivos italianos que no pueden colocarse en el World Tour".

¿Cuáles son los principales temas que abordará en el nuevo mandato que acaba de comenzar?

"El tema más actual y apremiante es realmente salvar y relanzar una Lega Professionisti capaz de unir y catalizar las fuerzas positivas de la profesionalidad en el camino, o lo que quede de él. El cierre de la Lega sería un traumático y muy grave De hecho, se perdería el último punto de referencia que nos queda. Los organizadores deben entender que esta es su casa, el lugar donde discutir problemas y proyectos comunes, no una contraparte".

El ciclismo italiano está en dificultades en términos de números y presupuestos, ¿quién tiene la culpa?

"El ciclismo en Italia hoy se ha vuelto casi imposible, la burocracia y los costos nos sacaron del mercado. Trabajar en la burocracia, los costos y el apoyo económico serio para el sector juvenil es posible, la tendencia se revertiría y el crecimiento comenzaría de nuevo, pero debemos quiero y empezar a trabajar. La Liga ha estado deslegitimada durante años y ahora es una comisaría, por lo que me parece que la única entidad a la que acudir para identificar a un responsable de esta disminución solo puede ser la Federación Italiana de Ciclismo".

Cuán presente está la llamada política deportiva en el ciclismo. Y si es así, ¿cuánto sufre el mundo de los pedales?

“La pregunta está mal hecha, porque se supone que la política trae consigo una negatividad, es el síntoma del colapso de la confianza que tienen las representaciones en Italia, yo mismo como ciudadano estoy muy desanimado. Como en todos los sectores del país , incluso en el deporte, se necesita una revolución cultural neodemocrática que vuelva a poner en el centro una política deportiva basada en la ética y un verdadero sentido de la responsabilidad".

¿A cuántos directores deportivos/técnicos representa la asociación en la actualidad?

"Alrededor de un centenar, muchos de los cuales son excelentes a nivel internacional, maestros de esta profesión que llevan adelante una verdadera escuela italiana".

El ciclismo italiano no pasa por un buen momento, pero el trabajo de los directores deportivos italianos siempre es muy apreciado, incluso en el extranjero. ¿De dónde crees que viene esta actitud?

“Lamentablemente es el legado de un mundo muerto, de un movimiento ciclista italiano que ya no existe pero que hace solo diez, quince años era primero en el mundo sin discusión y desde todos los puntos de vista, en términos de números y calidad. nivel internacional, solo tenemos mi DS, Giro d'Italia, Sanremo y Lombardia. Lamentablemente, en este momento no tenemos corredores verdaderamente competitivos y representativos como se merece un país como Italia, tengo ganas de hacer solo una excepción citando a Ganna , pero me expliqué".

¿Cómo ves el futuro del sistema ciclista a nivel internacional?

“Si por futuro nos referimos a 2023, solo veo mujeres, a las que queríamos ofrecer apoyo en la Liga y a las que, en cambio, debemos aferrarnos y pedir ayuda”.

¿Desde qué bases debe partir el relanzamiento del ciclismo italiano?

“De una Federación diferente que pone gran parte de sus 80 empleados y ciertamente no escasos recursos económicos a disposición del ciclismo de ruta competitivo, desde principiantes hasta profesionales, apoyando a las empresas y organizadores con protocolos claros con las prefecturas que viabilicen las carreras, dando nueva legitimidad y recursos a una Liga que se relanzará con un proyecto claro. Es necesario reconstruir un entorno cuyos protagonistas vuelvan a ser admirados y apoyados y no mirados con envidia o incluso opuestos. Para elementos como Ivan Basso o Davide Cassani, decir, hay que extender las alfombras rojas y no complicarles la vida".

LL

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