La storica ProTeam francese non ha ancora chiarito se esisterà nel 2027: intanto più di un terzo della rosa ha già salutato o sta per farlo
Il conto alla rovescia è partito: il 15 ottobre scade il termine iniziale per iscrivere le squadre alla stagione 2027, ma la storica ProTeam francese TotalEnergies non ha ancora diffuso una dichiarazione definitiva sul proprio futuro. Un silenzio che pesa come una salita senza fine.
La formazione, nata nel 2000 come Bonjour e da allora colonna portante del ciclismo transalpino, sembra ancora a caccia di nuovi sponsor per il 2027. La mancanza di aggiornamenti recenti significa che l'incertezza, almeno nel breve periodo, è destinata a continuare.
Secondo quanto riportato da RMC Sport, i dirigenti Stéphane Heulot e Jean-René Bernaudeau negli ultimi mesi hanno ribadito di restare fiduciosi e di lavorare per trovare un finanziatore. I fatti però raccontano un'altra storia: più di un terzo dei 28 corridori attuali ha già firmato altrove oppure ha annunciato il ritiro.
I NOMI SUL MERCATO:
Tra i nomi di maggior peso in uscita c'è Jordan Jegat, decimo nella classifica generale del Tour de France sia nel 2025 che nel 2026, che approderà alla Lidl-Trek. Chiude invece la carriera il compagno di squadra Geoffrey Bouchard, già vincitore della classifica scalatori sia alla Vuelta a España sia al Giro d'Italia.
Sempre RMC Sport riferisce che non è prevista alcuna comunicazione sul futuro della squadra prima della scadenza di giovedì. Dopo il 15 ottobre le squadre potranno comunque iscriversi, ma solo pagando una penale economica giornaliera e dimostrando che una determinata percentuale di corridori è sotto contratto per la stagione successiva.
I POSSIBILI SCENARI:
Circolano anche voci su un possibile ridimensionamento: nel 2027 TotalEnergies potrebbe tornare allo status di squadra Continental, in una nuova versione della Vendée U, l'attuale formazione satellite del team.
Occhio al fantaciclismo: la situazione impone prudenza. Puntare su corridori con contratto incerto è una scommessa rischiosa, mentre chi ha già trovato casa, come Jegat alla Lidl-Trek, potrebbe godere di un ruolo diverso e di maggiori opportunità in una struttura più ricca di risorse. Tenete d'occhio il mercato: i corridori rimasti senza squadra potrebbero trasformarsi in occasioni a basso costo, oppure in rischi da evitare.
TotalEnergies non è l'unica a vivere ore difficili. In Belgio la storica Flanders-Baloise chiuderà i battenti a fine anno, mentre in Spagna la Kern Pharma sta combattendo una battaglia disperata per trovare uno sponsor principale per il 2027. Dal 2022, inoltre, la Francia ha già visto sparire dalla scena professionistica due formazioni importanti, la B&B Hotels-KTM e la Arkéa-B&B Hotels.
Foto: Sprint Cycling Agency
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